Изобретателем Unimog был Альберт Фридрих, ранее главный разработчик аэродвигателя в Daimler-Benz AG. На протяжении первых лет Второй Мировой войны Фридрих руководил проектом по созданию компактного трактора, а в 1945 начал разработку Unimog. Среди его партнеров, готовых поддержать его проект, был его бывший коллега Хенрих Рёслер (Heinrich Ro?ler), который также работал в Daimler-Benz нал создателем двигателя перед войной. 1946 Первые испытания транспортного средства произошли в конце 1946 года. Именно тогда кстати было придумано название Unimog – аббревиатура от германского термина "Universal-Motor-Gerat". Разработчики были готовы к риску, приступая к испытаниям несмотря на отсутствие подходящего дизельного двигателя, и весной 1947 года состоялась первая демонстрация. В 1947 году эта однако проблема была решена с помощью Daimler-Benz, который в последнее время поддерживал разработку ОМ 636. Это решение еще не получило производственного внедрения, однако Фридрих и его команда конфиденциально выбрали в качестве опоры бренда известный Mercedes. 1951 Gaggenau началось производство Unimog – по-прежнему с товарным знаком в виде головы быка без внешней Mercedes-овской звезды. Компактное, длиной всего лишь 3,5 метра, транспортное средство имело мощность в 25 лошадиных сил. Основной чертой Unimog S стала овальная решетка радиатора со вставкой и круглые фары, типичные для коммерческих автомобилей Daimler-Benz того времени. Кабина имела актуальный и привлекательный дизайн. 1963 В начале шестидесятых годов, Unimog был уже не в состоянии удовлетворить растущие запросы потребителей. Unimog S, в первую очередь как военное транспортное средство, не всегда был альтернативой для гражданского применения. В виду этого, компания приступила к разработке средне-тяжелой серии с обозначением 406 в 1963 году. Колесная база этого нового, дополнительного Mercedes-Benz Unimog была 2380 мм. 1966 году компания реструктурировала модельный ряд Unimog. Малые Mercedes-Benz Unimog U 34 были присоединены к моделям среднего веса U 70, которая позднее, преобразовалась в U 80 и U 84, за счет увеличения мощности двигателя. Параллельно с этим, Daimler-Benz представил 416 серию с колесной базой 2900 мм, соответствующей Unimog S. 1976 Daimler-Benz реструктурировала дизайнерское оформление своих моделей. Модели U 600/L, U 800/L, U 900 and U 1100/L компании Mercedes-Benz Unimog пока имели свою классическую, округлую форму. Новые же модели Unimog - U 1000, U 1300/L, U 1500, U 1700/L характеризовались угловой формой и двигалем 124 kW (168 лошадиных сил). Литера L указывала на длинную колесную базу, для всех моделей теперь были доступны 2 различные колесные базы.


2000 На свет появились новые творения талантливых инженеров Unimog U 300 - U 500. Этот модельный ряд особенно привлекал государственный сектор бизнеса. Впечатляющий внешний вид, объединение функциональных возможностей и привлекательного дизайна кабины, мощная гидравлическая система, называемая VarioPower и двигатель мощностью до 280 лошадиных сил.2001 Два дня праздника. Mercedes-Benz Unimog празднует свое 50-летие 9-10 июня 2001 года в городе Gaggenau на краю Шварцвальда в северном Бадене. Ровно полвека назад местный завод DaimlerChrysler начал производство всемирно известных вездеходов Unimog. 2005 Появление U 500 Black Edition. В декабре 2005 года Unimog U 500 Black Edition стал звездой шоу, представленной в автосалоне в Дубае.


На сайте Zapspec.ru вы найдете производителей и поставщиков запчастей Unimog для спецтехники.